Lagers binne de wichtichste stipeûnderdielen fan motors. Under normale omstannichheden, as de temperatuer fan 'e motorlagers mear as 95 °C wurdt en de temperatuer fan 'e glidelagers mear as 80 °C, wurde de lagers oerferhit.
Oerferhitting fan lagers as de motor draait is in faak foarkommende flater, en de oarsaken binne ferskaat, en soms is it lestich om sekuer te diagnostisearjen, dus yn in protte gefallen, as de behanneling net op 'e tiid is, is it resultaat faak mear skea oan 'e motor, wêrtroch't de libbensdoer fan 'e motor wurdt ferkoarte, wat ynfloed hat op wurk en produksje. Gearfetsje de spesifike situaasje, redenen en behannelingmetoaden fan oerferhitting fan motorlagers.
1. Redenen en behannelingmetoaden foar oerferhitting fan motorlagers:
1. It rôljende lager is ferkeard ynstalleare, de pasfoarmtolerânsje is te strak of te los.
Oplossing: De wurkprestaasjes fan rôljende lagers hinget net allinich ôf fan 'e produksjekrektens fan it lager sels, mar ek fan 'e dimensjonele krektens, foarmtolerânsje en oerflakteruwheid fan 'e as en it gat dy't dermei oerienkomme, de keazen passing en oft de ynstallaasje korrekt is of net.
Yn 't algemien drage goed gearstalde rôljende lagers allinich radiale spanning, mar as de passing tusken de binnenring fan it lager en de as te strak is, of de passing tusken de bûtenring fan it lager en de eindeksel te strak is, dat is, as de tolerânsje te grut is, dan sil nei de gearstalling de lagerspeling te lyts wurde, soms sels tichtby nul. De rotaasje is net sa fleksibel, en it sil waarmte generearje tidens operaasje.
As de passing tusken de binnenring fan it lager en de as te los is, of de bûtenring fan it lager en de eindeksel te los binne, dan sille de binnenring fan it lager en de as, of de bûtenring fan it lager en de eindeksel, relatyf oan elkoar draaie, wat resulteart yn wriuwing en waarmte, wat resulteart yn lagerfalen. Oerferhitting. Gewoanlik wurdt de tolerânsjesône fan 'e binnendiameter fan' e binnenring fan it lager as referinsje-ûnderdiel ûnder de nulline yn 'e standert ferskowe, en de tolerânsjesône fan deselde as en de binnenring fan it lager foarmje in passing dy't folle strakker is as dy foarme mei it algemiene referinsjegat.
2. Ferkearde seleksje fan smeerfet of ferkeard gebrûk en ûnderhâld, min of fersliten smeerfet, of mingd mei stof en ûnreinheden kin feroarsaakje dat it lager ferwaarme wurdt.
Oplossing: Tefolle of te min fet tafoegje sil ek feroarsaakje dat it lager ferwaarme wurdt, om't as der tefolle fet is, der in soad wriuwing sil wêze tusken it draaiende diel fan it lager en it fet, en as it fet te min tafoege wurdt, kin der droechte ûntstean, wriuwing en waarmte. Dêrom moat de hoemannichte fet oanpast wurde sadat it sawat 1/2-2/3 fan it romtevolume fan 'e lagerkeamer is. It ûngeskikte of fersliten smeerfet moat skjinmakke wurde en ferfongen wurde troch geskikt skjin smeerfet.
3. De axiale gat tusken de bûtenste lagerdeksel fan 'e motor en de bûtenste sirkel fan it rôljende lager is te lyts.
Oplossing: Grutte en middelgrutte motors brûke oer it algemien kogellagers oan 'e net-as-ein. Rollagers wurde brûkt oan 'e ein fan 'e as-útwreiding, sadat as de rotor ferwaarme en útwreide wurdt, dizze frij útrekt wurde kin. Om't beide einen fan 'e lytse motor kogellagers brûke, moat der in goede romte wêze tusken de bûtenste lagerdeksel en de bûtenste ring fan it lager, oars kin it lager ferwaarmje troch tefolle termyske útwreiding yn 'e axiale rjochting. As dit ferskynsel foarkomt, moat de foar- of efterkant fan it lagerdeksel in bytsje fuorthelle wurde, of moat in tinne papieren pad tusken it lagerdeksel en de eindeksel pleatst wurde, sadat der genôch romte ûntstiet tusken de bûtenste lagerdeksel oan ien ein en de bûtenste ring fan it lager.
4. De eindeksels of lagerkappen oan beide kanten fan 'e motor binne net goed ynstalleare.
Oplossing: As de eindeksels of lagerdeksels oan beide kanten fan 'e motor net parallel ynstalleare binne of de naden net strak sitte, sille de ballen fan 'e baan ôfwike en draaie om waarmte te generearjen. De eindeksels of lagerdeksels oan beide kanten moatte flak werompleatst wurde, en lykmatig draaid en mei bouten fêstmakke wurde.
5. Ballen, rollers, binnen- en bûtenringen, en balkooien binne slim fersliten of it metaal skilt ôf.
Oplossing: It lager moat op dit stuit ferfongen wurde.
6. Minne ferbining mei laadmasjinerie.
De wichtichste redenen binne: minne gearstalling fan 'e koppeling, tefolle lûkkrêft fan 'e riem, ynkonsistinsje mei de as fan 'e laadmasine, te lytse diameter fan 'e poelie, te fier fuort fan it lager fan 'e poelie, tefolle axiale of radiale lading, ensfh.
Oplossing: Korrigearje de ferkearde ferbining om abnormale krêft op it lager te foarkommen.
7. De skacht is bûgd.
Oplossing: Op dit stuit is de krêft op it lager net mear suvere radiale krêft, wêrtroch't it lager waarm wurdt. Besykje de bûgde as rjocht te setten of te ferfangen troch in nij lager.
2. Hoe kinne jo it motorlager beskermje tsjin oerferhitting?
It kin beskôge wurde om it temperatuermjitelemint tichtby it lager te begraven, en dan it lager te beskermjen fia it kontrôlesirkwy. Yn 't algemien hat de motor in temperatuermjitelemint (lykas in termistor) yn' e motor, en dan komme 2 triedden fan binnenút om te ferbinen mei in spesjale beskermer, en de beskermer stjoert in konstante spanning fan 24V, as it motorlager de ynstelde wearde fan 'e beskermer oerskriuwt, sil it útskeakelje en in beskermjende rol spylje. Op it stuit brûke de measte motorfabrikanten yn it lân dizze beskermingsmetoade.
Pleatsingstiid: 25 juny 2023
