1. De ynfloed fan hege omjouwingstemperatuer op 'e skroefluchtkompressor yn twa aspekten A: Hoe heger de temperatuer, hoe tinner de loft (lykas de lege effisjinsje fan 'e luchtkompressor yn plateaugebieten), wat resulteart yn in ôfname fan 'e wurkeffisjinsje fan' e luchtkompressor, wêrtroch't de luchtkompressor mear tiid yn 'e laden steat trochbringt en mear lesten draacht, wat resulteart yn lege loft. Hoe mear waarmte generearre troch de kompressor, hoe heger de temperatuer fan 'e luchtkompressor moat wêze. B: Yn 't algemien, as de luchtkompressor ûntwurpen is, is d'r in ûntwerptemperatuer foar wurkomjouwing (30-40 graden), en de heechste temperatuer fan 'e luchtkompressor dy't wurket by de ûntwerptemperatuer foar wurkomjouwing is oer it algemien tichtby de beskermingstemperatuer fan' e luchtkompressor. As de temperatuer yn 'e luchtkompressoromjouwing heger is as de ûntwerptemperatuer foar wurkomjouwing, sil de temperatuer fan' e luchtkompressor ferhege wurde, sadat de luchtkompressor sels de útskeakeltemperatuer fan 'e luchtkompressor sil oerskriuwe, wat resulteart yn in hege temperatuer fan' e luchtkompressor.
2. It luchtkompressorsysteem hat te min oalje. It oaljepeil fan 'e oalje- en gasfet kin kontrolearre wurde. Nei it útskeakeljen en de drukferliening, as de smeeroalje statysk is, moat it oaljepeil wat heger wêze as de markearring foar heech oaljepeil H (of MAX). Tidens de wurking fan 'e apparatuer mei it oaljepeil net leger wêze as de markearring foar leech oaljepeil L (of MIX). As bliken docht dat de hoemannichte oalje net genôch is of it oaljepeil net waarnommen wurde kin, stopje de masine dan fuortendaliks en tankje.
3. De oaljestopklep (oalje-ôfsnijklep) wurket net goed. De oaljestopklep is oer it algemien in twa-posysje normaal sletten solenoïdeklep mei twa posysjes, dy't iepene wurdt by it starten en sluten wurdt by it stopjen, om te foarkommen dat de oalje yn 'e oalje- en gasfet yn' e masinekop bliuwt spuiten en út 'e loftynlaat spuit as de masine stoppe is. As it ûnderdiel net oanset wurdt by it laden, sil de haadmotor rap ferwaarmje fanwegen gebrek oan oalje, en yn slimme gefallen sil de skroefassemblage ferbaarne.
4. Probleem mei it oaljefilter A: As it oaljefilter ferstoppe is en de bypassklep net iepene is, kin de oalje fan 'e loftkompressor de masinekop net berikke, en sil de haadmotor rap ferwaarme wurde fanwegen in tekoart oan oalje. B: It oaljefilter is ferstoppe en de streamsnelheid wurdt lytser. Ien gefal is dat de loftkompressor net folslein troch de waarmte fuorthelle wurdt. De temperatuer fan 'e loftkompressor nimt stadich ta om in hege temperatuer te foarmjen. It oare gefal is dat de temperatuer fan 'e loftkompressor heech wurdt nei't de loftkompressor ûntladen is. Omdat de ynterne oaljedruk fan 'e loftkompressor heech is as de loftkompressor laden is, kin de oalje fan 'e loftkompressor dertroch, mar nei't de loftkompressor ûntladen is, is de oaljedruk fan 'e loftkompressor leech, en is it lestich foar de oalje fan 'e loftkompressor om troch it oaljefilter fan 'e loftkompressor te gean, en de streamsnelheid is te lyts, wat resulteart yn in hege temperatuer fan 'e loftdruk.
5. De termyske kontrôleklep (temperatuerkontrôleklep) wurket net. De termyske kontrôleklep is foar de oaljekoeler ynstalleare, en syn funksje is om de útlaattemperatuer fan 'e masinekop boppe it drukdauwpunt te hâlden. Syn wurkprinsipe is dat as de oaljetemperatuer leech is, de tûke fan 'e termyske kontrôleklep iepene wurdt, it haadsirkwy sluten wurdt, en de smeeroalje direkt yn 'e masinekop spuite wurdt sûnder de koeler; as de temperatuer boppe 40 °C komt, wurdt de termyske kontrôleklep stadichoan sluten. De oalje streamt tagelyk troch de koeler en de tûke; as de temperatuer boppe 80 °C komt, is de klep folslein sluten, en giet alle smeeroalje troch de koeler en komt dan yn 'e masinekop om de smeeroalje safolle mooglik te koelen. As de termyske kontrôleklep net wurket, kin de smeeroalje direkt yn 'e masinekop komme sûnder troch de koeler te gean, sadat de oaljetemperatuer net ferlege wurde kin, wat resulteart yn oerferhitting. De wichtichste reden foar syn falen is dat de elastisiteitskoëffisjint fan 'e twa waarmtegefoelige fearren op' e spoel feroaret nei wurgens, en net normaal kin wurkje mei temperatuerferoarings; de twadde is dat it fentyllichem fersliten is, de spoel fêst sit of de aksje net op syn plak is en net normaal sluten wurde kin. . Kin reparearre of ferfongen wurde as passend.
6. Kontrolearje oft de brânstofvolumeregulator normaal is, en ferheegje it brânstofynjeksjevolume as it nedich is. It brânstofynjeksjevolume is oanpast doe't de apparatuer de fabryk ferlit, en it moat ûnder normale omstannichheden net feroare wurde.
7. De motoroalje hat de tsjinsttiid oerskreden en de oalje is fersliten. De floeiberheid fan 'e motoroalje wurdt min, en de waarmtewikselingsprestaasjes nimme ôf. As gefolch kin de waarmte fan 'e kop fan' e loftkompressor net folslein ôffierd wurde, wat resulteart yn in hege temperatuer fan 'e loftkompressor.
8. Kontrolearje oft de oaljekoeler normaal wurket. Foar wetterkuolle modellen kinne jo it temperatuerferskil tusken de ynlaat- en útlaatpipen kontrolearje. Under normale omstannichheden moat it 5-8 °C wêze. As it leger is as 5 °C, kin der skaalfersmoarging of blokkearring foarkomme, wat ynfloed hat op de waarmtewikselingseffisjinsje fan 'e koeler en waarmteôffier feroarsaket. As de waarmtewikseler defekt is, kin dy op dit stuit fuorthelle en skjinmakke wurde.
9. Kontrolearje oft de ynlaattemperatuer fan it koelwetter te heech is, oft de wetterdruk en stream normaal binne, en kontrolearje oft de omjouwingstemperatuer te heech is foar loftkuolle modellen. De ynlaattemperatuer fan it koelwetter moat oer it algemien net heger wêze as 35 °C, de wetterdruk moat tusken 0,3 en 0,5 MPA lizze, en de streamsnelheid moat net minder wêze as 90% fan 'e oantsjutte streamsnelheid. De omjouwingstemperatuer moat net heger wêze as 40 °C. As oan de boppesteande easken net foldien wurde kin, kin dit oplost wurde troch it ynstallearjen fan koeltuorren, it ferbetterjen fan de fentilaasje binnen en it fergrutsjen fan de romte yn 'e masinekeamer. Kontrolearje ek oft de koelventilators goed wurkje. As der in storing is, moat dizze reparearre of ferfongen wurde. 10. Ynspeksje fan loftkuolle ienheid. De loftkuolle ienheid kontrolearret benammen oft it ferskil tusken de ynlaat- en útlaatoaljetemperatueren sawat 10 graden is. As it minder is as dizze wearde, kontrolearje dan oft de finnen op it radiatoroerflak smoarch en ferstoppe binne. As se smoarch binne, meitsje it stof op it radiatoroerflak skjin mei skjinne loft en kontrolearje de radiatorfinnen. Oft it korrodearre is. As de korrosje slim is, is it nedich om de radiator te ferfangen. Oft de ynterne pipen smoarch of blokkearre binne. As sa'n ferskynsel foarkomt, kinne jo de sirkulaasjepomp brûke om in bepaalde hoemannichte soere floeistof te sirkulearjen om it skjin te meitsjen. Soargje derfoar dat jo omtinken jaan oan de konsintraasje fan 'e floeistof en de syklustiid om te foarkommen dat de radiator troch de holte boarre wurdt fanwegen de korrosje fan it floeibere medisyn. 11. Probleem mei de loftkoelerventilator
It probleem fan 'e fentilator fan 'e loftkuolle masine is dat de fentilator net draait, de fentilator wurdt omkeard, en mar ien fan 'e twa fentilators wurdt oanset. 12. Problemen mei de útlaatkanaal ynstalleare troch de klant fan it loftkuolle model. Der binne útlaatkanalen mei in te lyts wynflak, te lange útlaatkanalen, te folle bochten yn 'e midden fan' e útlaatkanalen, te lang en mei in protte bochten yn 'e midden. Is der in útlaatventilator ynstalleare, en is de streamsnelheid fan 'e útlaatventilator lytser as dy fan' e orizjinele koelventilator fan 'e loftkompressor?. 13. Temperatuersensorlêzing is net akkuraat. 14. Kompjûterlêzingen binne ûnkrekt. 15. Problemen mei de lofteinen.
Yn 't algemien moatte de lagers fan 'e kop fan 'e loftkompressor elke 20.000-24.000 oeren ferfongen wurde, om't de gat en lykwicht fan 'e loftkompressor garandearre wurde troch de lagers. As de slijtage fan 'e lagers tanimt, sil de waarmte dy't troch de kop fan 'e loftkompressor generearre wurdt tanimme. Dit feroarsaket in hege temperatuer fan 'e loftkompressor. 16. Ferkearde spesifikaasje of minne kwaliteit fan smeeroalje De smeeroalje fan 'e skroefmasine hat strange easken en kin net samar ferfongen wurde. De easken yn 'e ynstruksjehânlieding fan 'e apparatuer moatte foarrang hawwe. 17. Kontrolearje it loftfilter op ferstopping.
It ferstopjen fan it loftfilter sil derfoar soargje dat de lading fan 'e loftkompressor te grut wurdt, en it sil lange tiid yn in laden steat wêze, wat hege temperatuer sil feroarsaakje. It kin kontrolearre of ferfongen wurde neffens it alarmsignaal fan 'e differinsjaaldrukschakelaar. Yn 't algemien is it earste probleem feroarsake troch it blokkearjen fan it loftfilter de fermindering fan gasproduksje, en de hege temperatuer fan 'e loftkompressor is de sekundêre prestaasjes. 18. Kontrolearje oft de druk te heech is De systeemdruk wurdt oer it algemien ynsteld yn 'e fabryk. As it echt nedich is om oan te passen, moat it basearre wurde op 'e nominale gasproduksjedruk markearre op it nammeplaat fan' e apparatuer. As de oanpassing te heech is, sil it oerferhitting feroarsaakje troch de ferhege lading op 'e masine. Dit is ek deselde reden as de foarige. De hege temperatuer fan 'e loftkompressor is in sekundêre manifestaasje, benammen manifestearre yn' e tanimming fan 'e motorstroom fan' e loftkompressor en de beskermingsútskeakeling fan 'e loftkompressor.
Pleatsingstiid: 24 maart 2023
